Водитель как управляющий элемент системы АВД получает с помощью своих органов чувств информацию о конкретной дорожно-транспортной ситуации и перерабатывает ее с учетом требований правил дорожного движения, своего опыта и квалификации, а также степени понимания своей меры ответственности за безопасность остальных участков движения или сохранность перевозимого груза.
В процессе управления транспортным средством водитель, в конечном итоге, может осуществить только два принципиально разных воздействия — либо изменить скорость движения, либо его направление (иногда оба воздействия применяются одновременно). Поэтому вся информация, получаемая во время восприятия дорожной обстановки, должна предоставить ему возможность своевременно применить конкретный вид управляющего воздействия.
В качестве источников информации о дорожной ситуации для водителя выступают: дорога и элементы ее обустройства; средства организации и регулирования дорожного движения, участники движения; внешняя среда; автомобиль (его индивидуальные особенности и возможности) с учетом свойств перевозимого груза.
Информацию, поступающую от этих источников, можно разделить на следующую:
маршрутную, позволяющую водителю оценить свое положение на дороге относительно пункта назначения. В качестве носителей маршрутной информации выступают характерные объекты на местности (архитектурные сооружения, природные образования, инженерные объекты и др.), особенности дороги, маршрутные знаки и указатели, километровые отметки, показания счетчика пройденного пути (спидометра);
режимную, позволяющую конкретизировать направление и скорость движения на данном участке дороги. Носителями режимной информации являются: сама дорога и состояние дорожного полотна, средства" регулирования и организации движения, участники движения (количество, структурный состав и взаимоотношение), состояние окружающей среды (прозрачность атмосферы, ветер, осадки) и др.;
диагностическую (в общем смысле), позволяющую оценить реальные возможности своего автомобиля применительно к конкретной дорожной ситуации. Основными носителями диагностической информации являются сам автомобиль, техническое состояние его узлов и агрегатов, параметры и особенности перевозимого груза.
Даже из этого укрупненного перечня носителей информации оказывающей принципиальное влияние на принятие водителем решения по управлению транспортным средством, видно, что большая ее часть поступает по зрительному каналу. Психофизиологи утверждают, что свыше 90% информации воспринимается зрением.
При работе водителя это относится, в основном, к маршрутной и режимной информациям.
Именно в связи с тем, что поступление информации к водителю по зрительному каналу является доминирующим, конструкторская мысль автомобилестроителей направлена на обеспечение зрению оптимальных условий работы. Это можно усмотреть и в хорошей обзорности современных автомобилей, наличии регулируемых зеркал заднего обзора, использовании широкозахватных стеклоочистительных устройств, широком диапазоне регулирования положения водительского сиденья и даже в устройствах и приспособлениях для создания и регулирования микроклимата в салоне автомобиля. Особое место среди устройств и приспособлений, облегчающих водителю зрительную работу, занимают световые приборы (фары и фонари).
Подразделы этой страницы: