Опыт эксплуатации фар американского типа на дорогах РФ, не отличающихся наличием широких разделительных полос, показал, что существующие требования к пучку ближнего света не соответствуют возросшим требованиям к безопасности при увеличивающейся частоте встречного разъезда ночью. Попытки повысить качество отечественных фар американского типа за счет технических и технологических возможностей были исчерпаны, поэтому, принимая одновременно во внимание требования экспорта и автотуризма, было принято решение об оснащении автомобилей РФ фарами так называемого европейского типа.
В таких фарах пучок ближнего света создается не поперечной (как в фарах американского типа) расфокусировкой нити, а продольной. Нить выводится из фокуса отражателя вперед вдоль оси, за счет чего увеличивается угол, в пределах которого распространяется световой пучок. При этом существенно изменяются общая концентрация излучения и интенсивность излучения в отдельных направлениях. Задача исключения излучения в направлении глаз водителя встречного транспорта решается с помощью специального непрозрачного экрана, выполненного в лампе под нитью ближнего света. Этот экран перекрывает нижнюю часть отражателя от попадания на него светового потока лампы, поэтому в фарах европейского типа при ближнем свете работает только верхняя половина отражателя. Именно она направляет выходящий световой пучок вниз на дорогу и вправо на обочину.