Использование упомянутого экрана в сочетании с соответствующим рассеивателем позволяет получить световой пучок, верхняя часть которого в сечении ограничена ломаной линией (двумя отрезками прямой, угол между которыми составляет 165°). На рис. 6.7 условно показан световой пучок фары ближнего света. Фары европейского типа были предложены для использования на относительно узких и в достаточной степени извилистых дорогах с повышенной частотой встречных разъездов. В силу высокой степени значимости для таких фар «альтруистической функции» у них основным режимом работы считают ближний свет. Требования к нему заданы жестко и конкретно освещенностью зон концентрации внимания и точки расположения глаз водителя встречного транспорта. При этом предполагается, что центр фары расположен на высоте 750 мм над дорогой, а глаза встречного водителя — в точке на высоте 1250 мм и на удалении 50 м от фары.
На рис. 6.8 показано в перспективной проекции расположение объектов на дороге и размещение светотеневой границы (СТГ) пучка ближнего света. Точка Б50 — условное изображение расположения глаз водителя встречного транспорта (на 50 м слева). Точки 75 R и 50 R — условное изображение препятствия, находящегося в правой крайней точке проезжей части соответственно на 75 и 50 м от фары.
Фара, удовлетворяющая установленным требованиям, при правильном ее монтаже на автомобиле обеспечивает при ближнем свете дальность видимости 75 м по правой обочине (в идеальном случае на ровной дороге и при нормальной прозрачности атмосферы).
Понятно, что при увеличении высоты установки фары над дорогой дальность видимости в ее свете будет увеличиваться, но будет одновременно увеличиваться и интенсивность излучения в направлении точки В50. Для обеспечения постоянства альтруистической функции фары европейского типа при ее использовании на разных автомобилях необходимо изменять угол наклона плоскости 9, в которой находится левая часть СТГ.