Анализ практики эксплуатации светосигнальных приборов показал, что зачастую упомянутые обязательные условия информационного обмена не соблюдаются. Наиболее распространены случаи отсутствия своевременного информационного сообщения, которые являются следствием не столько отказа того или иного светового прибора, сколько недостаточным пониманием водителями роли и значения своевременной подачи сигнала для обеспечения безопасности участников конкретной дорожно-транспортной ситуации.
Работа светосигнальных приборов своего автомобиля водителю не видна. Только функционирование указателей поворота можно проконтролировать по индикатору на щитке приборов в салоне. Поэтому у многих водителей сформировалось мнение, что их работоспособность является формальным актом и ее необходимо контролировать только после замечания со стороны, например, сотрудника ГАИ.
Мнение определяет поведение. Каждому водителю неоднократно приходилось наблюдать на дороге случаи несвоевременного включения указателя поворота, позднего включения сигналов торможения. Нередко в таких случаях происходит столкновение автомобилей. Обычно при попутных столкновениях в качестве основной причины ДТП называют несоблюдение дистанции (или превышение скорости). Однако здесь основную вину следует отнести на недостаточную социальную сознательность водителя, на его эгоизм.
Статистика устойчиво утверждает, что около 75% ДТП явились следствием ошибок водителей. Ошибка водителя — это его неправильное действие по управлению автомобилем. Решение по управлению автомобилем водитель принимает на основе информации, предоставляемой ему органами чувств. Заметная часть информации поступает к водителю от светосигнальных приборов других автомобилей.