Экспериментальная проверка эффективности дополнительных сигналов торможения, проведенная в штате Калифорния с автомобилями-такси, показала снижение на 50% числа попутных столкновений. В ФРГ и США такие фонари законодательным образом уже разрешены к использованию как обязательные приборы. В РФ пока они разрешены только факультативно.
При самостоятельной установке дополнительных сигналов торможения (сила света каждого из них должна быть 40—60 кд) необходимо добиться, чтобы их оси отсчета были расположены горизонтально и чтобы не было отражения вперед по ходу движения красного света, отраженного задним стеклом.
Фонари следует монтировать так, чтобы они минимальным образом уменьшали обзорность через заднее стекло. Здесь следует иметь в виду еще одно положительное влияние таких фонарей на безопасность движения. При загрязнении основных сигналов торможения дополнительные (как дублеры) частично берут на себя их функции.
Кроме торможения, одним из наиболее частых видов вмешательства в дорожную ситуацию является изменение траектории движения. В большинстве случаев изменение направления движения планируется водителем заранее. Для оповещения участников дорожно-транспортной ситуации о предполагаемом маневре каждый автомобиль оснащен специальными световыми приборами — указателями поворота (а водителю правилами дорожного движеня предписано включать эти фонари заблаговременно). В силу повышенной опасности маневра изменения направления движения для его обозначения используется в качестве кодирующего элемента проблесковый режим работы. Назначение такого кода обусловлено свойствами зрения человека — инстинктивной реакцией на быстрое изменение освещенности на периферии сетчатки.