Тепловые процессы в лампах являются также одной из причин изменения регулировки фар ближнего света (европейского типа). Исследованиями установлено, что под действием высоких температур и силового момента, создаваемого массой экрана, смонтированного в лампе возле нити ближнего света, в начальный период ее эксплуатации происходит самопроизвольный поворот экрана вокруг поддерживающего электрода. При этом увеличивается излучение в направлении глаз водителя встречного транспорта и заметно уменьшается освещение правой обочины. Поворот происходит до тех пор, пока не будут компенсированы температурные напряжения, возникающие в экране. Стабилизация положения экрана наступает примерно через 25—30 ч работы лампы. С точки зрения безопасности движения, целесообразно в начале эксплуатации нового автомобиля (или после установки новой лампы в фару) тщательную регулировку фар проводить после пробега 1300—1500 км.
Причиной выхода ламп из строя могут быть и внешние факторы. Лампа, как это ни странно, может перегореть и в отключенном от аккумуляторной батареи состоянии. Это происходит при сварочных работах, когда минусовой провод не отключен от питания. В связи с тем что на автомобилях используется однопроводная схема электроснабжения (по плюсу), а точки присоединения ламп к минусу находятся в разных местах, при подключении сварочного аппарата ток проходит через нити параллельно подключенных световых приборов. Так как напряжение при сварке существенно больше 13,5 В, лампы мгновенно перегорают.
Существенное влияние на энергетические характеристики лампы, а значит и на эффективность светового прибора, оказывает увеличение сопротивления контактного перехода в ламповой колодке или штекерном соединении. Если это соединение плохо защищено от попадания пыли и грязи, а также от проникновения воды, то в этом маленьком замкнутом объеме образуется как бы электролитическая ванна и под действием постоянного тока происходит эрозия контактов. Если не принимать профилактических мер, контакт может полностью разрушиться. Хорошим средством защиты является заполнение контактного узла смазкой типа Литол.