СВЕТОВЫЕ ПРИБОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ

устройство, эксплуатация, регулировка

Задача защиты рассеивателей от повреждений остается актуальной, особенно для блок-фар современных легковых автомобилей, и ее решение может быть успешно проведено с использованием металлических решеток. Основные технические требования к ним следующие: решетки не должны изменять структуру светового пучка (размер стороны ячейки 12—15 мм, диаметр прутка — не более 1 мм; максимальная интенсивность излучения не должна изменяться более чем на 10%; конструкция решетки должна позволять легко проводить ручную очистку рассеивателя от загрязнения и не должна создавать помех работе электромеханических или струйных фароочистительных устройств).
В последнее время участились случаи использования в качестве защитных устройств непрозрачных пластмассовых дисков. Это принципиально нецелесообразно, так как резко снижает информационные возможности свойства фар (сигнализация светом фар об обгоне, предупреждение пешеходам, проезд тоннелей). Использование непрозрачных чехлов для защиты рассеивателей противотуманных фар разрешено и вполне оправдано, так как в упомянутых выше случаях они не используются, а при движении в соответствующих условиях (дождь, пыльная или снежная буря, туман и др.) они снимаются. При использовании противотуманных фар с непрозрачными чехлами желательно на щитке приборов иметь сигнализацию о включении фар, так как длительная работа фары с надетым чехлом способствует нарушению теплового режима.
Наиболее распространенной неисправностью отражателей световых приборов является нарушение оптических свойств рабочей поверхности. Сюда, в первую, очередь, следует отнести коррозию поверхности. Она чаще всего образуется в нижней части отражателя из-за плохой его вентиляции. Влага, попадающая в оптический элемент, конденсируется, скапливается внизу и способствует протеканию коррозионных процессов. Очаги коррозии могут образовываться и по всей поверхности отражателя как следствие локального действия нитридов, хлоридов и, особенно, сульфидов, присутствующих в воздушной среде. К существенному уменьшению эксплуатационной эффективности фар приводит протирка рабочей поверхности. Такая протирка приводит к образованию царапин и, следовательно, к искажению структуры выходящего светового пучка.