Особенно негативно проявляется неравенство сил света при ночном движении колонн грузовых автомобилей. Одна из особенностей такого режима движения — это ограниченное поступление маршрутной информации к водителям колонны. Водитель (не лидер) оценивает направление движения по габаритным огням впереди идущего автомобиля. Начало поворота дороги он обнаруживает по изменению яркости свечения наблюдаемых габаритных огней и углового размера расстояния между ними. В случае значительной разницы в силе света начало поворота воспринимается с ошибкой, что может привести к сходу автомобиля с дороги или выезду на полосу встречного движения.
Неправильной установкой светового прибора считается случай нарушения требований по его расположению относительно края габаритной ширины автомобиля, его плоскости симметрии или высоты над дорогой. Такие неисправности отмечаются, в основном, у дополнительно монтируемых световых приборов, противотуманных фар и фонарей, дополнительных сигналов торможения, фар заднего хода и световозвращателей. В связи с тем что само расположение световых приборов на автомобиле является информационным признаком, его нарушение изменяет альтруистическую функцию и, следовательно, недопустимо.
Неисправностью также считается неправильная установка совмещенных световых приборов, когда они вместо предписанного горизонтального размещения монтируются вертикально или когда прибор, предназначенный для установки справа, размещается слева. Например, задний фонарь ФП-130 (автомобиль КамАЗ) должен располагаться горизонтально, однако при его использовании на автомобилях-мусоросборщиках он монтируется в специальных нишах вертикально. В этом случае не происходит нарушения принципа размещения отдельных огней. Существенно изменяются только углы геометрической видимости — в горизонтальной плоскости, наиболее важной для обнаружения, они уменьшаются в 3—5 раз. Такое размещение фонарей недопустимо.