Максимальная эксплуатационная эффективность фары имеет место только при соблюдении установленных рекомендаций по ее регулировке, так как только в этом случае соблюдается оптимальное соотношение между альтруистической (минимум слепящего действия) и эгоистической (максимальная дальность действия) функциями.
Для противотуманных фар разрегулировка чревата либо непосредственным уменьшением дальности видимости (при слишком больших углах наклона), либо увеличением яркости вуалирующей пелены, что также способствует снижению дальности видимости (при малых углах наклона). Для эксплуатационной эффективности противотуманных фар разрегулировка по вертикали имеет более существенное значение, чем по горизонтали. Поворот пучка в горизонтальной плоскости изменяет, в основном, углы геометрической видимости для самого водителя, т. е. снижает эгоистическую функцию.
В отношении регулировки фар заднего хода требования не являются столь жесткими, но опасность движения в обратном направлении настолько велика, что этому световому прибору необходимо уделять постоянное внимание. Любое изменение регулировки фар заднего хода приводит к уменьшению ширины зоны высвечиваемого пространства, что повышает вероятность ДТП.
У многих автомобилей в качестве неисправности можно отметить неправильное подключение светового прибора к источнику питания, т. е. при нажатом конкретном включателе работает световой прибор совершенно другого функционального назначения. Например, очень широко распространенная неисправность: при включении любого режима освещения в одной фаре горит ближний свет, а в другой — дальний. Эта неисправность является одной из самых опасных, и эксплуатация автомобиля с такой неисправностью граничит с преступлением, так как катастрофически ухудшаются условия встречного движения. Водитель встречного автомобиля может быть полностью ослеплен.