Невелирный тип системы ориентации реализуется приспособлениями, позволяющими наблюдателю визировать поочередно или одновременно симметричные точки корпуса автомобиля. Характерным примером такого типа системы ориентации является реглоскоп фирмы «Неllа» (ФРГ). В процессе работы оператор поворачивает реглоскоп до тех пор, пока наблюдаемые им симметричные точки корпуса автомобиля не окажутся на одной линии. Реглоскопы с нивелирным типом системы ориентации при хорошей технологии изготовления имеют требуемую точность и могут быть рекомендованы как средство проверки регулировки фар.
Такой же уровень точности, но более высокую производительность имеют реглоскопы с лучевым типом системы ориентации. Такая система реализуется с помощью специального осветителя, который монтируется жестко относительно оптической камеры и излучает световой пучок, имеющий в сечении резкую границу света и тени. В 1969 г. такая система ориентации появилась на реглоскопе EFLE-31 фирмы «Бош» (ФРГ). Оператор при работе с прибором направляет световой пучок на автомобиль и поворачивает реглоскоп до тех пор, пока граница света с тенью не пройдет через две симметричные точки корпуса.
Лучевая система ориентации используется на отечественном реглоскопе К-303. Лучевая система ориентации обладает высокой точностью и универсальностью в использовании. К недостаткам такой системы ориентации относят, в первую очередь, высокую чувствительность ее точности к нарушениям четкости границы между светом и тенью. «Размывание» границы вследствие дифракционных явлений снижает точность регулировки фар особенно легковых автомобилей. Достаточно большой расход электроэнергии и быстрый выход из строя ламп из-за их частого включения также относят к недостаткам реглоскопа К-303 (разработанного в РФ) и других реглоскопов с лучевой системой ориентации.